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李明：在崗位上發(fā)揮最大價(jià)值
發(fā)布時(shí)間：
2018-04-29
李明從事地鐵測(cè)量工作10余年，參與建設(shè)廣州地鐵2號(hào)線和8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間、廣州地鐵南洛盾構(gòu)區(qū)間、廣州地鐵同泰區(qū)間（礦山法施工和盾構(gòu)法）、廣州軌道交通高架10標(biāo)、蘭新鐵路50公里高鐵項(xiàng)目、長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線繁榮路站、長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線東延線等多項(xiàng)大型地鐵工程，具有豐富的地鐵平面、高程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。
能在測(cè)量這個(gè)領(lǐng)域成為行家能手，成為專(zhuān)家，李明經(jīng)歷了所有測(cè)量員都會(huì)經(jīng)歷的漫長(zhǎng)而艱辛的過(guò)程，但不同的是，他選擇了堅(jiān)持！
“我們年輕人需要多一些挑戰(zhàn)”
測(cè)量工作是一個(gè)從整體到局部的工作，最好有良好的通視條件。所以搞測(cè)量的，最喜歡的就是在大空地作業(yè)，這樣比較好控制。可地鐵施工往往事與愿違。2015年年末，李明開(kāi)始負(fù)責(zé)東延線項(xiàng)目全線的地鐵施工測(cè)量。整個(gè)項(xiàng)目處于長(zhǎng)春市的繁華地段，地面情況錯(cuò)綜復(fù)雜，建筑物密集，且征遷困難，開(kāi)工作業(yè)面多為臨時(shí)豎井，是現(xiàn)階段長(zhǎng)春地鐵施工中難度系數(shù)最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的工程。
在整個(gè)施工過(guò)程中，需要隨時(shí)根據(jù)周邊環(huán)境變化、新開(kāi)工作業(yè)面、整體施工方案來(lái)調(diào)整測(cè)量方案，伴隨而來(lái)的，是整個(gè)地面控制網(wǎng)布局的調(diào)整。項(xiàng)目進(jìn)展到現(xiàn)在，李明帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了20多次的大型調(diào)整，每一次都意味著新的挑戰(zhàn)。
李明說(shuō)，自己現(xiàn)在的年齡，還沒(méi)到看到什么就服輸?shù)臅r(shí)候，自己的性格也不是這樣的性格。他喜歡接受工作中的各種挑戰(zhàn)，在他看來(lái)，工作就像開(kāi)車(chē)，一直開(kāi)一樣的路一定會(huì)感到困倦，問(wèn)題和挑戰(zhàn)會(huì)給他一種亢奮感，熱情也就來(lái)了。
“逢山修路，遇水架橋”，只有想不到的，沒(méi)有做不到的。南廣場(chǎng)車(chē)站初期由兄弟單位施工，我們需要在車(chē)站內(nèi)安裝布設(shè)4個(gè)盾構(gòu)鋼環(huán)，以第三方檢測(cè)單位給出的控制點(diǎn)作為我方安裝測(cè)量的依據(jù)，但是兄弟單位給我們的點(diǎn)位沒(méi)有第三方檢測(cè)合格的報(bào)告。為了對(duì)后續(xù)施工負(fù)責(zé)，李明提出必須重新復(fù)合這些點(diǎn)位。
重新復(fù)合可謂是困難重重：整個(gè)過(guò)程需要在對(duì)方吊裝作業(yè)的過(guò)程中完成，且不具備通視條件；需要在距離底板近30米高的位置選點(diǎn)，并克服仰角40°、俯角60°的較大偏差，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；整個(gè)測(cè)量團(tuán)隊(duì)需要在完全懸空的深30M、長(zhǎng)30M、寬60CM的橫梁上搬運(yùn)儀器……李明帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊(duì)，一一化解了這些困難，確保了盾構(gòu)鋼環(huán)的精準(zhǔn)安裝。
“測(cè)量是施工的眼睛，數(shù)據(jù)必須叫得準(zhǔn)，叫的精”
一直以來(lái)，李明有一個(gè)習(xí)慣，就是不依仗于第三方檢測(cè)單位，自己拿出來(lái)的數(shù)據(jù)必須叫得準(zhǔn)、叫的精。
偽皇宮東偽暗挖區(qū)間井口小，暗挖長(zhǎng)度長(zhǎng)，周?chē)ㄖ锩芗低谄矫婕柏炌ň瓤刂齐y度系數(shù)非常大。如果等站內(nèi)改造完成后再進(jìn)行井上井下聯(lián)系測(cè)量，就沒(méi)有合理的作業(yè)空間，更加不利于測(cè)量精度的控制。與施工隊(duì)長(zhǎng)商量后，李明叫停站內(nèi)改造施工，專(zhuān)門(mén)騰出半天時(shí)間來(lái)完成聯(lián)系測(cè)量工作。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃和準(zhǔn)備，最終，整個(gè)測(cè)量任務(wù)一次便獲得成功，兩次傳遞方位角差值控制在6″以?xún)?nèi)！按照區(qū)間長(zhǎng)度及貫通限差，區(qū)間方位角差值控制在20″內(nèi)即可滿(mǎn)足貫通要求，李明所帶領(lǐng)的測(cè)量團(tuán)隊(duì)給出了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3倍的數(shù)據(jù)，有效保障了后續(xù)施工任務(wù)。
每一次的聯(lián)系測(cè)量，都是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程。測(cè)量?jī)x器設(shè)備的調(diào)試、工具與現(xiàn)場(chǎng)的搭配、人員的安全保證、鋼絲穩(wěn)定性、通訊設(shè)備、人員的分配……需要集中精力布置預(yù)想作業(yè)環(huán)境一小天，近50項(xiàng)的準(zhǔn)備工作，每一次李明要逐一檢查，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都要慎之又慎。也正是因?yàn)檫@份認(rèn)真，2017年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的6次聯(lián)系測(cè)量均以高精度一次性通過(guò)與三方檢測(cè)單位的對(duì)比，保證了暗挖工程的準(zhǔn)確進(jìn)尺，為工程質(zhì)量驗(yàn)收提供了有力支持。其中起始邊方位較差最小達(dá)到了1.2″，對(duì)比該區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)起始邊方位較差20″提升了18.8″，全長(zhǎng)相對(duì)精度最高達(dá)1/610000，在整個(gè)地鐵施工測(cè)量領(lǐng)域?qū)儆诟呔珳?zhǔn)測(cè)量精度。
李明常說(shuō)：“施工過(guò)程中，作為測(cè)量的我們就猶如眼睛一樣，決定著施工的方向。就像隧道施工兩邊同時(shí)掘進(jìn)一樣，可能一個(gè)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，整個(gè)隧道就無(wú)法順利貫通，我們的崗位尤為重要，身上背負(fù)的是工程成敗的大事，不允許我們有任何失誤返工的機(jī)會(huì)。”
“希望每一個(gè)測(cè)量人員能夠和我一樣”
對(duì)于測(cè)量團(tuán)隊(duì)，李明有自己的想法。他希望每名測(cè)量人員拿著儀器在有煙塵和泥水的環(huán)境中，能夠是一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的人，成為更被別人重視和尊重的角色。
而這最根本、最核心的就是要夯實(shí)自身的業(yè)務(wù)，提升職業(yè)素養(yǎng)。在技術(shù)上，他也希望每個(gè)人都能和自己一樣，愿意毫無(wú)保留的去幫助大家成長(zhǎng)。為了這個(gè)目標(biāo)，他逐步將更多的精力時(shí)間放到關(guān)注新人動(dòng)態(tài)，組織人員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)交流，職業(yè)素養(yǎng)的灌輸上?，F(xiàn)如今，李明團(tuán)隊(duì)里80%以上的隊(duì)員都能在自己的崗位上獨(dú)當(dāng)一面，他也再次把自己的目光投入到了幾名新入職的人員身上……
工作10年間，李明勇敢的迎接工作帶給他的每一次挑戰(zhàn)，也享受著攻克每一項(xiàng)技術(shù)難題給他帶來(lái)的幸福感。李明說(shuō)：“我愛(ài)測(cè)量工作，就想著能夠盡量發(fā)揮自己的最大價(jià)值，貢獻(xiàn)自己的價(jià)值。等有一天我退休了，要把自己參與建設(shè)的工程都標(biāo)注在地圖上，這就是我用這一生為我的國(guó)家做的貢獻(xiàn)。”也正是這份執(zhí)著和堅(jiān)持，成就了今天的李明，讓他在這條專(zhuān)業(yè)道路上越走越遠(yuǎn)，越做越精！
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